| Periode, Jahr | beförderte Personen |
|---|---|
| 1885 – 1914 | 210’000 Maximum / Jahr |
| 1936 – 1955 | 633’000 Maximum / Jahr |
| 1975 – 2010 | 960’000 Maximum / Jahr |
| 2018 | 1’195’929 |
| 2020 | 692’033 |
| 2021 | 763’383 |
| 2022 | 1’047’187 |
| Periode, Jahr | Fahrten pro Jahr |
|---|---|
| 1885 – 1914 | 64’000 |
| 1936 – 1955 | 93’000 |
| 2020 | 102’719 |
| 2021 | 112’548 |
| 2022 | 115’106 |
| Eröffnung | 18. Juli 1885 |
|---|---|
| System | Standseilbahn mit Pendelbetrieb und zwei Wagen auf gemeinsamem Trassee, Ausweiche in der Streckenmitte, Trassee auf Stahlbrückenkonstruktion |
| Talstation | Bern Marzili, Perronhöhe 507,1 m ü. M. |
| Bergstation | Bern Bundesterrasse, Perronhöhe 539,3 m ü. M. |
| Höhenunterschied | 32,2 m |
| Neigung (konstant) | 32,3 % |
| Zugseildurchmesser | 18 mm |
| Gewicht je Wagen | 4050 kg (leer), 6300 kg (vollbesetzt) |
Technische Daten Drahtseilbahn Marzili – Stadt Bern
Was wird aus einer Bahn mit Wasserballast-Antrieb, wenn die Wasserversorgung klemmt? 1974 begann eine neue Ära der Marzilibahn: Seither fährt sie mit Strom. Damit liess sich auch die Beförderungsleistung entscheidend steigern.
Am 18. Juli 1885 eröffnet, wurde die Marzilibahn erst 1973/74 elektrifiziert. Bis dahin fuhr sie fast ein Jahrhundert lang mit einem denkbar simplen und ebenso effizienten Treibstoff. Mit Wasser.
